柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不(bù)化？柴油结腊加(jiā)热(rè)后结腊(là)不化是因(yīn)为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡(là)后(hòu)能消融么(me)，柴油车结腊怎样(yàng)办等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)收拾(shí)以下的日(rì)子常识：

柴(chái)油能(néng)够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着(zhe),一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不(bù)会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求(qiú)加(jiā)压才干点着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽(qì)油的(de)燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后(hòu)结腊不化是因为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的(de)标号假如不(bù)适(shì)合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化(huà)、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一(yī)定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下(xià)降(jiàng)时，这(zhè)些蜡会逐步(bù)分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时(shí)分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有(yǒ康师傅是哪国的牌子？u)的高(gāo)熔(róng)点是(shì)白腊(là)烃以片(piàn)状或针状结晶分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的(de)油品(pǐn)吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标号柴油(yóu)，目前(qián)国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标号假如不(bù)适合运用温(wēn)度区间(jiān)，发动(dòng)机(jī)中的燃油(yóu)体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机(jī)的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号(hào)越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结(jié)蜡，主张选用规范(康师傅是哪国的牌子？fàn)柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂(jì)能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油(yóu)

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