比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法(0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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