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兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：
兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口>　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出(兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口chū)现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。