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10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日前,据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米言论(lùn)报(bào)道,福特中国开始裁员(yuán),按照N+3来赔偿,人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称:“对于福特汽车来(lái)说,中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要的市场,我(wǒ)们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构,将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上,努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

  5月15日,时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客(kè)服,其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务,建(jiàn)议通过其(qí)他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划等信息,福(fú)特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称,除了(le)上(shàng)述回应内容外,暂无最(zuì)新信息。

  值得关注的是,在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后,福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì),福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议,双方宣布在现有合作基础上(shàng),进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

  “我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示:“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍,福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务,同时计划(huà)将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米(yóu)商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

  一“减”一“增”之间,百年汽(qì)车(chē)巨头福特(tè)正在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向(xiàng)。

  组(zǔ)织架(jià)构做减法?

  从(cóng)前述回应(yīng)上看,福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认,同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来,这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

  综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据,2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng),同比下跌(diē)20.6%。在2021年(nián),这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆;不仅如此,福(fú)特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆(liàng),同(tóng)比下滑13.4%,上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是,在2016年,福特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

  在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时,福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

  福特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示,从(cóng)2022年到(dào)2026年,福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底,该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián),福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是电动车。

  不过(guò),福特在中国市场上的电动化产品十分有限,仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如(rú)此,主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大(dà)水花。

  公开(kāi)资料显示(shì),福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场,起售价为(wè10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米i)26.50万元。今年4月,其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据(jù)显示,在今年4月,该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

  对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况,上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng),“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的,没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

  在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下,2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元(约合(hé)人民(mín)币41.75亿元)。对(duì)此,福特在财(cái)报(bào)中表示(shì),中国是世界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场,该公司正在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

  值得一(yī)提的是,福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前,江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休,第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后(hòu)回应称,这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

  重心转向(xiàng)中国出口?

  除了试图轻装上(shàng)阵,福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务上。

  “我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上,吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考:福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中,减少投资,专注商用车业务、电动汽车和出口。

  吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(福特与江铃(líng)汽车合资品牌)为(wèi)例,表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”,向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来,通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列,福特可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

  而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日(rì),福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司(“江铃汽车(chē)”)签署框架协议,在(zài)现有合(hé)作基础上,进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

  据了解(jiě),该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优势, 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络,推(tuī)动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

  “中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作:“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化能力,我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一,通过(guò)出口具备国际水准的产品,助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

  公开资料显示,福特汽车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车,并成为(wèi)江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年,包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内,江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

  在部(bù)分业内(nèi)人士看来,无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务(wù),福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

  “福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后,但一旦转型和改(gǎi)变成功,就能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日,一(yī)位前福(fú)特(tè)中国员(yuán)工对时(shí)代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临的挑战:“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的(de)前行,虽然很残忍(rěn),但总比塌了(le)好(hǎo)。”

  福特方(fāng)面信息显示,吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起(qǐ),吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官,向福特汽车吉姆(mǔ)?法利汇(huì)报。

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