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　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
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　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

　　（二(è无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思r)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。