暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构根据香港区号是多少港口、航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港香港区号是多少口主管部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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