随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企(qǐ)高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益(yì)也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资(zī)稳(wěn)居第(dì)一梯(tī)队。财报(bào)显示(shì)，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不(bù)断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人(rén)事(shì)变动和架构调整稳住销量(liàng)。开(kāi)源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思)了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造(zào)车(chē)新势力之外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出(chū)较高薪酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下(xià)来车企前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额为(wèi)614.7万(wàn)元，排(pái)在他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思(chāo)185万辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事(shì)、监事、高级(jí)管理人员报(bào)酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元(yuán)区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外(wài)两家汽(qì)车制造商的(de)掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根(gēn)据该方案，特斯(sī)拉在未来十年(nián)无需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉(lā)的(de)收入或都(dōu)是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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