5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的(de)全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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