比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股(gǔ)东(dō蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思ng)的批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接(ji蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思ē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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