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标致307如何更换玻璃水喷头标致是合资还是国产柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计标致307如何更换玻璃水喷头标致是合资还是国产算(suàn)阶段，结构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不(bù)了(le)解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。
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　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。