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　　周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀(zhàng)对经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了(le)美股走势(shì)，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预(yù)期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下(xià)周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大(dà)型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造(zào)成(chéng)了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第(dì)一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润(rùn)率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无论是(shì)在规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在(zài)短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成(chéng)本上升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望(wàng)看到(dào)一些(xiē)局(jú)面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平(píng)感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是(shì)希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济(jì)效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商(shāng)在(zài)打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本优(yōu)势闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//上海四大八校是指什么高中，上海市重点高中排名一览表>

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索(suǒ)技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划外的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设(shè)情境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行(xíng)测试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本(běn上海四大八校是指什么高中，上海市重点高中排名一览表)定(dìng)于(yú)当地时(shí)间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加注的过(guò)程(chéng)中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中(zhōng)也(yě)提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图(tú)降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调(diào)此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一(yī)次测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的(de)最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发射(shè)结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。