5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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