新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过(guò)技(jì)术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前的(de)补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的(de)汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景(项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务(wù)行业(yè)中(zhōng)当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域(yù)车(chē)辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前(qián)的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(sh项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求ù)据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技(jì)术发(fā)展，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会积极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市(shì)场中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的(de)趋(qū)势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报(bào)曾(céng)点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金(jīn)压(yā)力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重视(shì)，同样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模式的企业(yè)将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博(bó)思创成立(lì)合资(zī)公司(sī)——能链(liàn)海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)带来(lái)智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅(lǚ)游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模式(shì)较(jiào)好地满足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的(de)商(shāng)业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历(lì)史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额(é)的胜负手(shǒu)。

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