5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态(tài)度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的(de)经(j发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉īng)济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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