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人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(ji人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思àn)截面(miàn)上人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。