5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(né笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花ng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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