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　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。