暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部(bù)直(zh限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗í)属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一(限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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