周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月(yuè)27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模(mó)是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考(kǎo)验可能(néng)会在下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大(dà)型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周(zhōu)市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯(sī)克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在(zài)财报(bào)电话会议上强调(diào)，我们(men)认为(wèi)，相对(duì)于(yú)低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今(jīn)年汽车行业利(lì)润率的(de)预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来(lái)越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投(tóu)资的(de)能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车(chē)，导致库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力(lì)解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中(zhōng)国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想通过(guò)拼成本(běn)在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按(àn)照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不(bù)会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约(yuē凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别)150英里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的(de)火箭发动机(jī)可能把发(fā)射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克(kè)也(yě)面(miàn)对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期(qī)还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的(de)下一次(cì)测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要(yào)十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足(zú)一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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