日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业内(nèi)人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的(de)电动汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心(一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和(hé)商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对时代财经(jīng)如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中(zhōng)国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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