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蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》第二十(shí)一条由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；