暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。印信是什么意思？ 印信和书信一样吗>

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)印信是什么意思？ 印信和书信一样吗航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登印信是什么意思？ 印信和书信一样吗轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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