5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基(jī)准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理有权单(dān)位的(de)批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未能(néng)在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易已经是(shì)其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2手机话费交了能退吗007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽(qì)没(méi)能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆(fù)盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关(guān)江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了(le)所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利(lì)润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年(nián)间(jiān)，江铃汽车(chē)收(shōu)到(dào)的政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年的净(jìng)利润。而(ér)扣除(chú)非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度手机话费交了能退吗，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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