4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车(chē)工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票(piào)已经(jīng)被黄牛炒(chǎo)到了(le)800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股(gǔ)份公司董事(shì)会主(zhǔ)席康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼(jiān)首席技术(shù)官(guān)中岛裕(yù)树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐(qí)普策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都(dōu)落地在(zài)上(shàng)海。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等(děng)一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自(zì)家车站(zhàn)场子。就连(lián)还(hái)待出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接待(dài)下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势(shì)头之下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚(yà嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷)迪、问界，自(zì)主品牌们的展(zhǎn)区(qū)更大了，围观(guān)的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内人最多(duō)的居(jū)然是比亚迪旗下的(de)仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新能(néng)源车企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇(huì)总各家(jiā)车企带(dài)来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能(néng)源车。不仅是(shì)造(zào)车新势力，国(guó)产自主品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企都把新能车晒到最前面的(de)展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集(jí)在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用(yòng)车(chē)销量从2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧(ō嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷u)洲议(yì)会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空间(jiān)越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传(chuán)统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量(liàng)千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举(jǔ)超越(yuè)了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积(jī)越多(duō)，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风(fēng)系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪铁(tiě)龙(lóng)从(cóng)21万降(jiàng)嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷到12万，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万、十万(wàn)甚至(zhì)价格腰斩(zhǎn)的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃(rán)油车的时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为463亿(yì)美元。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自(zì)主品牌(pái)传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一(yī)系列知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)都将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了(le)。我们会的(de)，新势(shì)力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我(wǒ)们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市(shì)值也长期处(chù)于(yú)“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是(shì)市值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在后面，主要(yào)的原(yuán)因(yīn)是什么？吉利方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业(yè)务被优秀(xiù)的同(tóng)行(xíng)拉开(kāi)了(le)距离(lí)，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能(néng)源转化(huà)的(de)速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽(qì)车视为新能源转型的(de)探路石几何汽车上市了(le)，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布(bù)会(huì)上对外宣称(chēng)“这将是(shì)东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局(jú)却(què)不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什(shén)么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索(suǒ)策(cè)略(lüè)。隐藏在高性(xìng)能(néng)纯电动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一(yī)款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产品(pǐn)定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除(chú)了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上(shàng)市后的(de)首场大型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出(chū)现在(zài)北京(jīng)外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打(dǎ)车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程(chéng)度上，包(bāo)括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲(chōng)出来的(de)。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几(jǐ)年年内推出的(de)都是(shì)换(huàn)壳车，自然(rán)却少(shǎo)消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利(lì)为什么(me)会选(xuǎn)择低成本探索策(cè)略？实在(zài)是(shì)赚得太舒(shū)服了。几何汽(qì)车发布前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单车(chē)利(lì)润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车，对(duì)于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源(yuán)来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端(duān)全覆盖，各种技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人惋惜(xī)的(de)是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车(chē)销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是(shì)那个只(zhǐ)有互联网(wǎng)基因，需(xū)要完全依(yī)赖代工(gōng)加工的新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠(qú)道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手(shǒu)接连(lián)入局发力，对传(chuán)统燃油车(chē)的第一个挑战就是有没(méi)有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术和(hé)资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的(de)头部玩家也很(hěn)难说建立了护城河(hé)，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技(jì)术(shù)也(yě)没有造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一些新能源企业的市值(zhí)也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最(zuì)好的时(shí)候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会被(bèi)残酷(kù)淘汰，最终(zhōng)集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降(jiàng)价(jià)，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就(jiù)没(méi)人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度来说：这(zhè)种情况，非(fēi)常nice。

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