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　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计(jì现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多)算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多liè)缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的(de)标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。