随(suí)着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的(de)热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车(chē)企。理想汽车的(de)一(yī)名高(gāo)管更(gèng)是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉(jí)利汽(qì)车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为(wèi)203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是(shì)执(zhí)行副(fù)总裁李柯(kē)，税(shuì)前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排(pái)名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽(q日语jtest报名入口，日语jtest报名费ì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并不是(日语jtest报名入口，日语jtest报名费shì)那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币(bì)2亿元），连(lián)续第(dì)八年成为底特(tè)律三大汽车(chē)制造(zào)商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根(gēn)据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克(kè)支(zhī)付任(rèn)何工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定(dìng)的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全(qu日语jtest报名入口，日语jtest报名费án)球首富(fù)的有力(lì)竞争(zhēng)者(zhě)。

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