暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十(s说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？hí)五(wǔ)条：“申(sh说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？ēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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