5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shān吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思g)联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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