日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力(lì)也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽(q王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗ì)车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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