比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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