比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实(shí)施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股m是什么意思性取向(gǔ)份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100m是什么意思性取向％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuānm是什么意思性取向)属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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