暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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