比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

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　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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