周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布(bù)的业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令(lìng)财务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境(jìng)的(de)逆风，华尔(ěr)街(jiē)在(zài)设定(dìng)预期(qī)时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在(zài)下周到(dào)来，“因为(wèi)只(zhǐ)有(yǒu)大型科(kē)技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的(de)降价(jià)策略对盈利(lì)能(néng)力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时(shí)候，马斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是(shì)在规模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他(tā)们(men)在努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看到(dào)一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利(lì)润率(lǜ)下(xià)降影响到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产品进(jìn)行再(zài)投资的能(néng)力时(shí)，才会感到担忧，还有很大(dà)的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在(zài)美国的普(pǔ)及(jí)，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的(de)中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)阶段(duàn)前出(chū)现了快速且(qiě)计划外(wài)的(de)解体。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻(dòng)住(zhù)”的意外(wài)被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的(de)报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界的期(qī)望(wàng)，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一(yī)次测(cè)试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处在(zài)于我们学到了(le)什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的(de)最早发(fā)射(shè)时间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年(nián)初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如(rú)何(hé)证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道(dào)飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送(sòng)燃(rán)料——可(kě)能(néng)需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开(kāi)盘大(dà)跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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