选用柴油的(de)标号假如不适合(hé)运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能(néng)结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱(luàn)烃(tīng)类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化裂化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车(chē)辆(liàng)、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴(chái)油为什么会结腊(là)

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝张大大到底是什么来头结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴油在(zài)温度(dù)到达浊点(diǎn)的时分(fēn)，会呈(chéng)现(xiàn)污(wū)浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所含有的高熔(róng)点是(shì)白腊(là)烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的(de)增大并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接，构(gòu)成三(sān)角网状结(jié)构，把(bǎ)低(dī)熔点的(de)油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前国(guó)内运用的轻(qīng)柴油按(àn)凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标号的(de)柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡(là)的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简单结(jié)蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂(jì)能(néng)有用下(xià)降柴油(yóu)冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝(níng)剂(jì)

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-柴油

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