新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能问题两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可解决的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈(yíng)利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达1两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音7亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空间”的(de)内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及全(quán)年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超(chāo)过传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三(sān)方(fāng)充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步(bù)的重(zhòng)要(yào)发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在(zài)自家停(tíng)车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分(fēn)散化是(shì)趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二(èr)线及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常(cháng)务(wù)副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做(zuò)的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市(shì)场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服(fú)务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方(fāng)国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方(fāng)式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲(xián)时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住(zhù)宿(sù)产业(yè)互(hù)联(lián)网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源(yuán)车(chē)主提(tí)供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服(fú)务(wù)。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业(yè)新(xīn)生态(tài)建设，助力(lì)交(jiāo)通能(néng)源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩(jì)持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性(xìng)机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音高速(sù)发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务(wù)商(shāng)对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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