周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压(yā)了美(měi)股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克(kè)100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技(jì)公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续(xù)降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年(nián)汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在(zài)短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上(shàng)升(shēng)，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资(zī)的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧，还有很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容(róng)易买到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身作为成(chéng)本(běn)领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利(lì)润空间(jiān)来(lái)创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是(shì)一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面(miàn)也(yě)非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成本优(yōu)势闻(wén)名的(de)中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数(shù)分钟后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之(zhī)前公(gōng)开(kāi)的信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试(shì)图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一(yī)次测试(shì)”学到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科(kē)学家(jiā)们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依(yī)然(匚字旁的字有哪些，区字旁的字rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个(gè)项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的(de)最(zuì)早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时(shí)就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射(shè)结果对特斯(sī)拉的(de)股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价。

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