5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(x行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的íng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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