5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的资产，不(bù)过原(yuán)计划(huà)在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车(chē)此前(qián)为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前(qián)后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过(guò)山(shān)西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画接盘方开(kāi)出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集(jí)到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致，就(jiù)出(chū)售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项未能在(zài)约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是(shì)其历史(shǐ)上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没(méi)能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年(nián)第一(yī)季(jì)度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数(shù)据(jù)显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现(xiàn)亏损(sǔn)状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就(jiù)达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这(zhè)两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称。

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