5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián罗锅上山是什么意思，罗锅上山样子图片)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》