比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安(ān)财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些(néng)力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车(c害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些hē)，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业务(wù)，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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