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电池充到80好还是100好充电到80真的能保护电池吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn电池充到80好还是100好充电到80真的能保护电池吗)输(shū)、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的电池充到80好还是100好充电到80真的能保护电池吗次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。电池充到80好还是100好充电到80真的能保护电池吗>
　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。