比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(b作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面ù)重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的(de)出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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