金融(róng)界5月12日消息 特(tè)斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品(pǐn)召回(huí)管理条例实(shí)施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理总(zǒng)局备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日(rì)期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给出(chū)的解释(shì)是，本(běn)次召回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏(tà)板的(de)情(qíng)况可(kě)能没有提(tí)供足够提醒。以上因(yīn)素叠(dié)加(jiā)可能增(zēng)加(jiā)长时(shí)间(jiān)误踩加速踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉给(gěi)出(chū)的方案(àn)是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆推(tuī)送新开发的功能(néng)，以(yǐ)降低因长时间深(shēn)踩加速(sù)踏板导致(zhì)速度过(guò)快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车(chē)辆上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量(liàng)回(huí)收制动(dòng)策略的出厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏(tà)板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟(chí)一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供应商(shāng)日(rì)本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量(liàng)产时(shí)间推迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月(yuè)期间，而(ér)其原本(běn)计划的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声(shēng)称(chēng)，量产(chǎn)时间(jiān)之所以被推迟(chí)一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本(běn)和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松(sōng)下(xià)计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度(dù)80毫(háo)米。单(dān)体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来(lái)，随着电(diàn)池材料(liào)和汽(qì)车设计(jì)的(de)改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增加56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存(cún)在(zài)不(bù)小技术瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材料(liào)和(hé)工(gōng)艺(yì)平价化(huà)后，市场份(fèn)额才(cái)会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁(níng)德时代(dài)、比克电(diàn)池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本(běn)以及加拿大等国(guó)的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性(xìng)能(néng)版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期(qī)为第(dì)二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国官网的数据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四(sì)提高(gāo)了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等(děng)多(duō)款电(diàn)动汽车车型在美国的(de)售价。美(měi)国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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