周(zhōu)四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发(fā)出(chū)“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示(shì)，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发(fā)言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位(w三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容èi)于第(dì)八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这(zhè)两家公(gōng)司(sī)的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司(sī)公(gōng)布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明(míng)确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价(jià)策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大(dà)幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报(bào)电话(huà)会议上强调，我们认为，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的(de)预期，并一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了(le)50％的复合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是(shì)利用(yòng)自身作为(wèi)成(chéng)本(běn)领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略(lüè)是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的实(shí)验(yàn)里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附(fù)近三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于(yú)当地时间(jiān)本周一进行，但由于(yú)在燃料(liào)加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的(de)三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容期望(wàng)，特(tè)别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射(shè)台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出(chū)沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个(gè)项目没有被(bèi)取消的话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨(guǐ)道的(de)能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船(chuán)围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继(jì)续降价。

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