5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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