日内，美联储多(duō)位官员(yuán)又(yòu)接(jiē)连发(fā)出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电(diàn)话会上强调，相对(duì)于(yú)低(dī)产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(r抓蚯蚓真的能赚钱吗ì)内这两家(jiā)公司的(de)股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观(guān)环境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考(kǎo)验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营业利(lì)润(rùn)率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今(jīn)年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合(hé)伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他(tā)们(men)在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用(yòng)自身(shēn)作为成(chéng)本领先(xiān)者的(de)地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间(jiān)来创造更多需求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动(dòng)汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确(què)认了这一结(jié)果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一(yī)次(cì)实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也(yě)面(miàn)对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于我们学到了什(shén)么(me)”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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