最(zuì)近的上(shàng)海车展，宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之(zhī)的，不少车企趁势送起了冰淇淋。小鹏(péng)汽车，自然没(méi)放过(guò)这波(bō)大好的营销机会。

　　然而近(jìn)期，小鹏还是因(yīn)为一则动画广告(gào)陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯拉，还公(gōng)开侮辱科学家(jiā)。”

　　在营销上过分卖力，凸显的是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去(qù)年，小鹏成为(wèi)“最惨(cǎn)新势力”，G9发布失利，不仅(jǐn)销(xiāo)量增(zēng)长缓慢，亏损幅度还在加剧，全(quán)年(nián)净亏(kuī)损91.4亿元，同比扩(kuò)大88.01％。

　　何(hé)小鹏(péng)本人也在今年(nián)3月财(cái)报电话会议上承认：我们(men)业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉(lā)胯，但小鹏作为蔚(wèi)小(xiǎo)理中(zhōng)平均售价(jià)最(zuì)低的品(pǐn)牌(pái)，却(què)创造了最高的销管费用率，去年达(dá)到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重营销”示(shì)人的蔚来，销(xiāo)管费用率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低于(yú)小(xiǎo)鹏。

　　困窘之(zhī)下，小鹏(péng)请来了前长(zhǎng)城汽车的得力干将(jiāng)，在(zài)业内(nèi)被称为“铁娘子”的王(wáng)凤英，负责公司的(de)产品规划、产(chǎn)品组合管理以及销售业务。王凤英正式加(jiā)入后(hòu)，小鹏随即开始(shǐ)对内(nèi)部营销(xiāo)体系进行大刀阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹(xiōng)汹的新能源汽(qì)车大洗牌，王(wáng)凤(fèng)英(yīng)真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科(kē)学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前不久，小(xiǎo)鹏(péng)G6的(de)一则动画宣传(chuán)广(guǎng)告，内容引发网友(yǒu)争议(yì)。视频中(zhōng)，一辆小鹏(péng)G6把交(jiāo)流(liú)电之父，尼古拉·特(tè)斯拉的巨幅海报上的钉(dīng)子(zi)拔出(chū)，海报轰然倒地(dì)，随后小镇(zhèn)上(shàng)的Y字马路合并成一条，画面也显现出“拔掉钉子，不走Y路(lù)”的广告语。

　　不(bù)少网友认(rèn)为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y，还侮辱了著名科学家尼古拉·0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号特斯拉。

　　尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特斯(sī)拉，被称为(wèi)交流电(diàn)之父(fù)，拥有近1000项重大发(fā)明专利，被称为“创造20世纪的人”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名(míng)的天才”。马斯克将品牌(pái)命名(míng)为(wèi)特斯(sī)拉，也(yě)有向尼古拉(lā)特斯拉致(zhì)敬之意。小鹏G6的广告，把尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉和特斯拉混(hùn)为(wèi)一谈，也引起不少网友的(de)愤怒。

　　这并不是小(xiǎo)鹏G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海(hǎi)车展(zhǎn)前一天，小鹏汽(qì)车官微(wēi)发布“事(shì)实(shí)求是，不(bù)要(yào)想Y”的(de)小鹏G6预热视(shì)频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修车(chē)吗？

　　明明有大屏，导航还要用(yòng)手机支架(jià)；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女儿(ér)会打酱油，加价(jià)的“智能(néng)软件”还没上马；

　　说好的续航，跑(pǎo)起来(lái)缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没充满，真想开骂。

　　在视频下方(fāng)，小(xiǎo)鹏汽车还求生欲满满(mǎn)地(dì)评论：“但还是respect，感谢所有可敬的友商，激励(lì)我们(men)不断做得更(gèng)0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号好。”

　　有网友(yǒu)在下方评(píng)论，这则视频“简直(zhí)是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏的营销(xiāo)团(tuán)队终于开(kāi)窍了吗(ma)？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲(cháo)

　　作为新势力中最早实(shí)现(xiàn)交付和(hé)上市的(de)“三傻”，很多人都不明白(bái)，为什么(me)小鹏从曾经(jīng)的销量领先到如(rú)今一步(bù)步(bù)被反超？

　　说到产品实力(lì)，小鹏其实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方(fāng)面，小(xiǎo)鹏确(què)实有些拉(lā)胯了。

　　和传统车企不同，对(duì)于还(hái)没(méi)能实现盈利的新势力来说，营销是(shì)一门(mén)必修(xiū)课，也是(shì)一(yī)个技术活。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始人，多(duō)年来一直活跃在各大社(shè)交(jiāo)媒体，为各自(zì)品牌(pái)营销(xiāo)和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创(chuàng)始人就要低调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车(chē)自(zì)己(jǐ)，却是一点都不(bù)低调。虽然说新势力口(kǒu)碑基(jī)本上都呈现出两极分(fēn)化，但小鹏口碑(bēi)负(fù)面的(de)原(yuán)因，大多数都(dōu)是在营销上。

　　一直以来(lái)，网上(shàng)都(dōu)存在对小鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏汽车的(de)营销为什么这么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前这个问(wèn)题因(yīn)为提问不够客观，已经(jīng)被(bèi)知乎关闭。但问题下面依(yī)旧能(néng)看到不少回答吐(tǔ)槽。

　　除(chú)了上(shàng)图中(zhōng)知乎网友(yǒu)列举的“笨拙营销(xiāo)”，小鹏(péng)还有不少营销引起网友争(zhēng)议。比如2020年8月，小鹏刚登录(lù)美(měi)股后不久，就有微(wēi)博网友爆料小鹏P7的推送广告低(dī)俗营销。该广告封面为一名女(nǚ)性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车的图片(piàn)，并配有“有了小鹏P7，偷吃(chī)再也不怕被(bèi)发现！”的广告(gào)语。即便点(diǎn)进去的内容实际讲的(de)是偷吃零食(shí)，但还是遭到不少网友(yǒu)吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年10月，何小鹏在微(wēi)博上分享的一则(zé)故事，也被网(wǎng)友质疑是温情营销而翻(fān)车。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商(shāng)量(liàng)，女儿对G3很有(yǒu)感情，非常不(bù)舍，在(zài)现(xiàn)场泣(qì)不成(chéng)声。用(yòng)纸巾写下一段话留在车里。这张纸巾被(bèi)工作人(rén)员发现(xiàn)后，大家相继传阅，在一(yī)天(tiān)内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张(zhāng)纸条激励(lì)了(le)他们很多人，老(lǎo)车主的支持让(ràng)他们更加坚信做这(zhè)件事情很有意义，后续还要更加努力，提升所(suǒ)有(yǒu)小鹏车主的满意度。

　　虽然整个故事非(fēi)常温情感人，但网(wǎng)友却不(bù)买账，认为这个(gè)营销(xiāo)故(gù)事编的有些过了。

　　小鹏(péng)的口碑，也在这一次次翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿(yì)，业绩承压

　　王凤英能救(jiù)得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如(rú)今，摆在(zài)小鹏面前最大的(de)问题，是业绩压力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但相比上(shàng)一(yī)年度（2021年(nián)）259％的增幅，失速颇(pǒ)多。

　　2022年(nián)全年，“蔚(wèi)小(xiǎo)理(lǐ)”均未能完成年(nián)初(chū)定下(xià)的销量目(mù)标。表(biǎo)现最弱的是小鹏汽车，去(qù)年销(xiāo)量(liàng)约为12.07万辆，目标完成率仅(jǐn)为48.28％，远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

　　其原因就(jiù)在于(yú)，被小鹏(péng)寄予厚望的新(xīn)车型(xíng)小鹏G9，并没有像预想中一样，成(chéng)为(wèi)继(jì)小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不(bù)久，G9就因为冗杂的配(pèi)置、过多的(de)型号、以及过(guò)高的价格，被(bèi)网友吐槽不断(duàn)，甚至还传出发布会(huì)后大面积退单的消息(xī)。

　　更加严峻的(de)是，小(xiǎo)鹏(péng)的亏(kuī)损还在(zài)持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天(tiān)要(yào)亏2500万(wàn)元，亏损(sǔn)规(guī)模创下了2018年以来新高。

　　其中很大原因，在于小鹏对成本控制的不(bù)到位(wèi)。通过相关数据的对比可以发现，“三傻”中(zhōng)营收规模(mó)最低的小鹏汽车，投入的销售、一般行政开支却比(bǐ)理想还(hái)高，销管费用率更是(shì)位(wèi)居“三傻”之(zhī)首。2022年(nián)，小鹏的销管费0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号用(yòng)率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在(zài)销售管理费(fèi)用投(tóu)入较高的蔚(wèi)来也低于小鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对(duì)于(yú)平均售价还不到24万的小(xiǎo)鹏汽车(chē)来说，显(xiǎn)然是不(bù)合理的(de)。

　　何小鹏应该也意识到了问题。去年10月(yuè)，小(xiǎo)鹏开始(shǐ)内部组织(zhī)结构调整。今年(nián)1月，引入前长(zhǎng)城汽车(chē)总(zǒng)裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总裁，主要负责小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系；易寒(hán)担任营销副总，负责(zé)市(shì)场营(yíng)销和公关(guān)传播工作。

　　这两(liǎng)位都是善于营销(xiāo)的(de)高手(shǒu)。两(liǎng)位营销高手加入(rù)后，小(xiǎo)鹏的营销风格的确(què)有了惊(jīng)人(rén)的变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正(zhèng)走出如今(jīn)的困境吗？

　　新官上任三(sān)把火，王凤英加入小鹏后，第一把火(huǒ)就是立下(xià)一(yī)个大Flag：“三年小鹏(péng)销(xiāo)量达百(bǎi)万级(jí)别，五年小鹏市值达千亿美元(yuán)”。

　　但小(xiǎo)鹏今年(nián)第一季度的成绩单，却给(gěi)了王(wáng)凤英(yīng)很大的(de)压力。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车的销(xiāo)量不断下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽车(chē)共交(jiāo)付(fù)新车5218辆，环比(bǐ)下跌(diē)近60％；2月，在国内新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场开(kāi)始回暖，众多新(xīn)势(shì)力(lì)交付(fù)同比增长(zhǎng)的(de)情(qíng)况下，小鹏却依(yī)旧销(xiāo)量不佳，仅交付新车6010辆，同比下(xià)滑(huá)3.45％。3月(yuè)虽然交付了7002辆新(xīn)车，但同比(bǐ)却下降了(le)54.57％。整个第一(yī)季度累计交付18230辆(liàng)，仅完成了全年销售目(mù)标的不到10％。

　　王(wáng)凤英要想实现她(tā)定下(xià)的目标，就意味着，在接下来的9个(gè)月(yuè)时(shí)间，小(xiǎo)鹏要完成18.1万(wàn)辆的销售目标，平均每个月必须要(yào)卖出2万辆，也就是要让(ràng)3月的销售额，翻三(sān)倍。

　　新势力(lì)“洗(xǐ)牌(pái)”一说，频频被行业(yè)内(nèi)外(wài)提及。多(duō)位车企高管(guǎn)和(hé)创始(shǐ)人也都预测过未(wèi)来行业洗(xǐ)牌(pái)的(de)惨烈局面。何(hé)小鹏自己(jǐ)也(yě)认为：不管是10万(wàn)辆(liàng)一年，还是50万辆(liàng)、70万(wàn)辆一年的汽车公司在(zài)5~15年之间都存活不了。在中国能够存活的最低都会(huì)达到每(měi)年300万辆(liàng)的规模。

　　每年300万辆，不仅是(shì)小鹏，也(yě)是目前国内所有新势力都遥不可(kě)及的(de)数(shù)字。

　　今(jīn)年开年(nián)以(yǐ)来(lái)，随着特斯拉率先点燃了价格战的硝(xiāo)烟，各大新势(shì)力品牌(pái)被迫卷入其中，而以东风汽车(chē)为代表的油车又将价格战推向一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽(qì)车等新势力品牌甚(shèn)至在(zài)价(jià)格战之前，就已经相继倒在(zài)洗(xǐ)牌中。

　　在竞争(zhēng)更加激烈(liè)的新能(néng)源汽车(chē)市场中，背负(fù)着巨额亏(kuī)损造车的新(xīn)势力们，谁也(yě)无(wú)法保(bǎo)证，自己(jǐ)不会(huì)成为下(xià)一个被(bèi)洗牌出(chū)局的车企。

　　如今销量还在(zài)持(chí)续掉队(duì)的小鹏(péng)，又能否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号