比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù)达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获i得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规(guī)划(huà)，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达i(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在(ziài)投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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