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人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中难以用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。